【卡车之家 原创文章改编】
在商用车行业，存在着一些令人感到矛盾的现象。一方面，人们不断告诫公众某些行为的违法违规性质，这些违法违规的产品却依旧在市场中广泛宣传。究竟是何原因造成了这种割裂局面？这种情况又将持续多久？
轻卡超载：违规宣传与实际操作
蓝牌轻卡，作为一种总质量不超过4.5吨的轻型卡车，其合规载重为1.495吨。然而在实际运营中，这类卡车的平均载重却达到了4-5吨，超载现象普遍存在。尽管法规明确禁止超载，但生产商和销售商在制造产品时，依然倾向于满足超载需求，并在宣传中重点强调其载重能力。合规产品往往难以在市场竞争中获得优势。
大板车的违规现状
大板车，即长17米5、宽3米的平板挂车，早在2007年就被工信部取消了公告。如今我们依然能在路上看到许多这样的新车。视频平台上，售卖这类挂车的广告也屡见不鲜。行业内存在老手续配新挂车、一个车牌几台车共用的情况。尽管存在合规守法的用户，但他们往往难以与这些违规车辆竞争。
挂车货箱的超标现象
在干线运输、快递快运领域，挂车货箱的超标现象同样普遍存在。按照法规，普通挂车长度和宽度都有明确限制，但路上的很多车辆都超出了这些标准。这些超标车辆成为了行业内的主力车型，很少受到执法部门的限制和管理。
现象背后的原因
那么，为什么在明确违法的情况下，这些现象依旧如此普遍呢？主要原因包括市场需求、违法成本低以及执法部门的选择性执法。市场中有一种观点认为“撑死胆大的，饿死胆小的”，但这种观点实际上是不合理的。从业人员不应该为了生存而冒险违法。
解决之道
面对行业内的这些乱象，我们应该寻求更加合理和持久的解决方案。这不仅需要执法部门的努力，也需要行业内的自律和公众的监督。只有这样，才能真正实现行业的健康发展。 （文/钟丹军改编）
