5月13日，日产发布了去年的财务报告，结果显示亏损超过6700亿日元，相较于前年盈利的4000多亿，亏损金额几乎翻倍。在全球范围内，车辆销量减少了近百万辆，总计售出约334万辆汽车。尤其在市场，销量从之前的每年近百万辆大幅下滑至约69万辆，三年时间内几乎减半。
日产表示亏损的主要原因包括汇率波动带来的压力、原材料价格上涨以及销售数量下降等因素。为了应对亏损，日产计划缩减生产规模，包括关闭七个工厂并减少员工数量。他们将产能从原本的每年生产约3百万辆降低到约25百万辆，并且裁员人数达到两万人左右。日产在阿根廷的皮卡工厂也已关闭并迁至墨西哥。
市场表现尤为惨淡，三年时间销量下滑超过四十万辆。日产表示这是由于供应调整无法跟上需求增长以及国内市场竞争激烈的缘故。目前日产正寻求更多地利用供应商资源，包括电池等部件采购策略的改变，甚至可能将供应商的经验推广到其他市场。然而这种策略是否能成功仍面临诸多不确定性。
本田的日子也不好过，去年利润下滑了将近三分之一，今年预计将再次大幅下滑。尽管两家公司之前曾试图合并成立控股公司并相互合作，但由于本田寻求全资收购日产导致谈判破裂。现在他们重新尝试合作，主要是为了应对的关税新政并共同应对新税法对盈利带来的冲击。双方可能会在联合生产车辆以避免关税带来的损失。不过考虑到之前谈判失败的经历以及两家公司目前的情况是否能够真正实现合作仍然存在诸多疑问。此外的关税变幻莫测也给双方合作带来了更多不确定性因素和挑战。总的来说日产面临着严重的困境为了扭转亏损的局面他们只能寄希望于通过裁员、关闭工厂以及寻找新的供应商来降低成本并寻求新的合作伙伴共同应对挑战然而未来的市场竞争仍然激烈尤其是电动车市场能否翻盘还需看明年的盈利情况才能下定论。
