当谈及PSA旗下的DS品牌时，背后的故事繁多且曲折。曾在2019年4月，笔者撰写了一篇名为《尴尬的DS：是该安静地走开还是勇敢地留下？》的文章，对DS品牌在市场的困境进行了分析。如今看来，当时的预测已然成真：长安汽车与PSA结束了他们的合资公司长安PSA，但DS品牌却坚决选择继续留在充满发展潜力的市场。如今，PSA将其在的整车制造厂转让给了宝能汽车，而DS9的生产则落在了更名后的宝能深圳厂肩上。
沉寂了8个月后，DS品牌以一场华丽的现身仪式突然出现在公众视野。今年8月6日晚间，DS品牌在上海发布了旗舰中大型轿车DS9。DS总经理孟诺表示，DS9不仅是一款全球车型，而且将在生产并供应全球市场。他也承认之前DS品牌定位模糊，导致许多消费者对其定位不明。如今，DS品牌决心重新定位，致力于打造小众豪华品牌。
据DS官方介绍，全新的DS9基于EMP2平台打造，定位于中大型轿车市场。从发布的新车图片来看，DS9充满了典型的法国设计元素。其设计理念继承了DS家族的家族化特色，采用大量镀铬材质和复杂的几何图案。在车身尺寸方面，DS9的长宽高分别为4933mm、1855mm和1468mm，轴距为2895mm，与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6 L等车型不相上下。在动力方面，DS9提供了1.6T+驱动电机的插混系统以及1.8T纯燃油系统两种选择。
回顾DS品牌在的发展历程可谓一波三折。自2011年长安汽车与法国PSA集团成立合资公司长安PSA以来，DS品牌在市场的道路就一直充满挑战。尽管公司建立了两个整车工厂、一个发动机工厂和一座研发中心，并具备年产20万辆整车及相应发动机的生产能力，但DS品牌的市场表现一直不尽如人意。销量数据逐年下滑，至2019年探底至0.14万辆。面对巨额亏损和市场的冷漠，DS品牌不得不做出选择，最终与宝能汽车达成合作。
面对此次重新进入市场的DS品牌，许多业内观察家都持谨慎态度。对于熟悉DS品牌发展史的人来说，他们对法国人的勇气和韧到惊讶。我们必须正视一个事实：虚掷112的往事仍历历在目，如今的DS品牌需要更大的勇气来重新获得消费者的认可。除了产品本身的问题外，更深层次的原因在于DS品牌的市场认知度不高、营销手段老旧、产品线不完整以及销售、售后体系的不足。
目前，DS品牌的官方网站仅展示了几款车型，其中包括刚刚发布的DS9以及拟开发的电动车型DS3和在售的DS7。即便有苏菲玛索的代言，也难以掩盖其品牌定位的尴尬。面对残酷的市场竞争和消费者的冷漠态度，DS品牌的复兴之路可谓任重道远。
