随着全球气候逐渐变暖，节能减排已经变得刻不容缓。各大汽车制造商不仅在新能源领域寻求发展，也在燃油发动机排量优化方面投入了大量精力。例如，过去常见的V6车型，也就是六缸车型，在十年前常见于四五十万级别的车型中，但现在即使是来自德系豪华品牌的七八十万级别的入门级车型，如宝马X5和奥迪Q7，也已经换上了2.0T四缸发动机。而在二十万以下的汽车市场中，1.5T排量的四缸发动机已经成为主流，甚至在十万级别的市场中，已经出现了采用三缸1.5T的车型。在这样的大背景下，我们不得不提到广汽的传祺GS4及其搭载的发动机。
谈到广汽的这台270T发动机，如果用十层来比喻完美1.5T发动机的位置，那么这台发动机应该处于第六层的水平。有些人可能只用第三层的认知来评价它。那么，这台发动机究竟如何呢？
实际上，这台270T发动机是优化几代后的产物，具备动力、可靠性和燃油经济性三方面的优势。早在我毕业的那年，广汽的第二代235T发动机就大量搭载在初代传祺GS4上。当时的第二代发动机采用了进气歧管内的多点电喷技术，热效率达到了37%，最大功率为112kW/152马力，最大扭矩为235牛米。虽然这个参数并不算特别出色，但它标志着广汽在发动机自主研发方面迈出了重要的一步。
随着技术的不断进步，广汽推出了第三代270T发动机，这是一款1.5T缸内直喷发动机，相较于前两代产品有了显著的改进。它主要针对性能强化和燃油经济性进行了改进，并依旧率先搭载在传祺GS4上。动力表现方面，第三代发动机的最大功率提升到了124kW/169马力，最大扭矩提升到了265牛米，同时发动机的热效率也提升到了40%，燃油经济性更为出色。
除了技术层面的进步，这台270T发动机还得到了GPMA平台架构的支持，这意味着它可以配合48V轻混、插混系统，进一步提升车辆的燃油经济性。在实际试驾中，搭载这台第三代发动机的传祺GS4给我留下了深刻的印象。行驶时没有明显的涡轮迟滞现象，中低速时提速轻快，动力输出线性。这台发动机与爱信6AT变速箱的匹配程度很高，燃油经济性出色，百公里油耗仅为6.8L。
综合来看，我认为这台270T发动机在自主品牌1.5T排量中已经跻身第一梯队水平。广汽这种不断追求精进的态度值得我们赞赏。他们不仅在技术上追求卓越，也在产品的实际表现中赢得了消费者的认可。搭载广汽第三代270T发动机的传祺GS4一经上市就受到了消费者的热烈欢迎。这也证明了，只有脚踏实地的结果才是最美的理念。在当下这个浮躁的时代里能够有这样实实在在的企业实属难得可贵。好看又好开的十万级SUV广汽传祺GS4的成功正是这一理念的最好证明。
