谈到法拉利，人们首先想到的往往是他们的F1赛车和中置V8超跑。但要是说起法拉利中“最亲民”的车型，或许很多人会一脸茫然。要介绍的，正是目前在跃马家族中最经济实惠而又舒适的GT车型——法拉利Roma。
法拉利Roma的设计理念源于20世纪60年代跃马品牌的经典豪华跑车，向250 GT致敬。其LED前灯以水平光带形式呈现，赋予了整车独特的外观，与经典的Monza SP系列有异曲同工之妙。设计师团队在打造这款新车时，追求极简优雅的风格，摒弃了多余的通风口和繁复的装饰细节。新车并未采用传统的法拉利盾形车标，而是回归20世纪50年代的公路车型设计。有趣的是，Roma的车钥匙设计得与车标十分相似，甚至可能在聚会时被人误认为是打火机。
尽管轴距与Portofino同为2670mm，但法拉利Roma的车身更加，同时更宽更低。前后轮距均有所加宽，并配备了定制款米其林PS4S轮胎。值得一提的是，Roma标配碳陶刹车盘，制动性能出色。车尾设计独特，采用四条横线代替了传统的圆形尾灯，双边共四出的排气依然霸气。整个后包围由碳纤维构成，优化了气流设计。
车内采用“双座舱”设计理念，为驾驶者和乘客打造了互不干扰的驾享空间。与SF90相似，Roma的方向盘上集成了触控式命令，使驾驶者可以在不离开方向盘的情况下轻松掌控车辆功能。仪表盘采用全新的16英寸全液晶设计，直观且易用的8.4英寸高清显示屏位于两个座舱之间，提供了丰富的信息娱乐和导航功能。还有选装的8.8英寸全彩高清触摸屏，为乘客提供了更加丰富的体验。
在动力上，Roma搭载了3.9T的V8发动机，最大马力达到620匹，最大扭矩为760牛米。与SF90一样，它采用了法拉利最新的8挡双离合变速箱，但齿比和倒挡机构进行了重新设计以适应Roma的特性。该车具备WET、Comfort、Sport、Race和ESC OFF 5种驾驶模式，并可通过Manettino旋钮激活Bumpy Road模式。特别值得一提的是，Roma的排气系统采用了全新可调节椭圆形排气阀门，提升了驾驶体验。座椅设计充满GT风格，18向电动调节是标配，后排椅背的折叠功能可选装。后备厢容积达到272升，可轻松容纳日常所需物品。
在公路上，法拉利Roma展现出易于驾驶的一面。中低转速下非常安静，底盘舒适性也令人满意。在舒适模式下，油门响应温和，变速箱编排扭矩输出合理。切换到Sport模式后，油门响应更加敏捷，变速箱降挡更加迅速，而声浪随之变得更加动听。在Race模式下，FDF法拉利的动态增加系统和第六代SSC侧滑角度控制系统启动，为驾驶者提供更加极致的体验。相比Portofino，Roma在动态性能上有所提升，制动器的调节更加精细。
法拉利Roma虽然是最便宜的法拉利车型，但在配置和性能上丝毫不逊色。它是一款适合日常驾驶的超跑，对于那些追求舒适性的跃马车主来说，Roma无疑是一个理想的选择。它完美平衡了日常出行与极致性能的需求，是一款既好开又低调的法拉利。
