很多车友对自然吸气发动机充满热爱，特别是大排量自然吸气发动机，仿佛带有一种神秘魅力。在当前的汽车市场里，配备自然吸气发动机的车型已经越来越少见。
说起自然吸气发动机，许多车友会想到马自达这个品牌，似乎它在自然吸气领域有着深厚的研发实力。但实际上，马自达也有涡轮增压发动机技术，并且这方面的技术同样不弱。只是其涡轮增压车型尚未引入国内汽车市场。那么，成熟、高效的自然吸气发动机究竟有何魅力？如果它真的如此出色，为何现在的所有汽车厂家都在研发涡轮增压发动机呢？
曾经的三大巨头本田、宝马和法拉利在自然吸气发动机领域有着辉煌的历史。本田的K20A和F20C发动机以其出色的升功率表现一度领先群雄。现在的市场上几乎所有主流品牌都在转向涡轮增压技术。就连曾经在自然吸气领域有着深厚积累的丰田，如今也在普及自家的涡轮增压发动机技术。从市场角度看，涡轮增压已经取代了自然吸气在实际应用中的位置。
自然吸气发动机的最大痛点在于其进气环节。尽管自然吸气发动机有许多优点，但在进气这个环节上的劣势很难扭转其与涡轮增压发动机之间的竞争态势。因为内燃机的本质就是燃烧做功，而自然吸气发动机依靠下行产生的负压来吸气，每循环的吸气量受限于气缸容积。在转速飙升时，进气的不足问题尤为明显。为了压榨性能，过去很多机器需要突破断油转速的限制，但如今的技术手段已经不同于往日。
对于自然吸气发动机而言，提高动力的难度不亚于登天。增加排量是一种方式，但这涉及到成本问题，是否普通消费者能够承受得起这样的成本增加呢？大多数自吸爱好者只是在幻想大排自吸的美好，但真正能够体验到的性能仍然有限。相比之下，涡轮增压发动机通过简单的电脑调整或硬件升级就能提升动力表现，使得消费者更容易体验到高性能的乐趣。
自然吸气发动机所谓的“线性”表现也并非如一些车友所描述的那样完美。在高转速下，由于进气效果差的问题，其动力输出并不完全线性。而解决这一问题的方式是采用可变气门正时和升程技术。但在实际应用中，配备这些技术的自然吸气发动机在高转速下的表现仍然不够平滑。相比之下，涡轮增压机在动力输出方面更加靠前，能够在更低的转速区间释放出更多的动力，使得日常使用更加便捷。
自然吸气发动机在当前市场上已经逐渐失去了竞争力。随着涡轮增压技术的不断发展和普及，消费者更容易接受并体验到涡轮增压所带来的高性能和便捷性。从实际使用和市场需求的角度来看，自然吸气发动机已经不再香。随着时代的发展，技术的进步和市场的变迁使得涡轮增压成为主流趋势。未来汽车技术的发展方向将是体积更小、转速更低、排量更小、重量更轻、升功率更大的内燃机设计。这也是时代发展的必然趋势和自然吸气发动机的宿命。
