哈汽厂制造的高压进汽阀门采用合金钢一体铸造，包括主汽门及调节阀。每两个调节汽门与一个主汽门相对应，分别布局在高压缸的左右两侧。其布局示意图如下：
在主汽门及调节阀上，各配置了一个热电偶，用于测量阀体及外壁金属的温度，还有一个热电偶主汽阀阀壳，用于测量进汽温度。
高压主汽阀概述
主汽阀是汽轮机中非常重要的部件，它位于调节汽阀之前的主蒸汽管道上。锅炉产生的主蒸汽必须先通过主汽阀才能进入汽轮机。主汽阀就像主蒸汽的总闸门，控制着蒸汽的进出。
主汽阀的主要功能体现在两个方面：一是当汽轮机需要紧急停机时，主汽阀应能够快速关闭，切断蒸汽供应；二是在启动过程中，控制进入汽缸的蒸汽流量。对于600MW等级的汽轮机组，要求主汽阀的关闭时间小于0.2秒。
高压主汽阀结构
主汽门沿轴向布置，通过螺栓支撑在座架上。其关闭由弹簧执行，开启则依靠高压油推动油动机完成。主汽阀是保护装置的执行元件，其脱扣关闭的时间小于200毫秒。
主汽阀采用带预启阀的单座阀设计，预启阀装在主阀碟的内部。作用在阀碟上的进汽压力与两个压缩弹簧的弹簧力，通过阀杆将阀碟紧压在阀座上，确保其关闭的严密性。预启阀与阀杆连成一体，当阀杆动作打开主阀时，预启阀先被打开，少量蒸汽通过预启阀流至主阀后，减少主阀两侧的压差，从而减小打开主阀所需的力。当进一步移动阀杆时，可使主阀完全打开。当主汽门全开时，其内部的衬套会坐在特定的球面上以防止蒸汽沿着阀杆泄漏。在主汽阀未开或未全开时，阀杆与衬套之间的间隙会产生泄漏，称为门杆漏汽。这些蒸汽通过特定的管道引出，分别送至除氧器和轴封冷却器。
高压调节阀
高压调节汽门采用钟罩式单座阀设计，其主阀碟内也有预启阀。当开启调节阀时，预启阀首先打开，使钟罩内的蒸汽压力与主阀碟后的压力平衡，从而减小开启力。每个调节阀由一个单侧进油的油动机控制其开度，用油动机压力油开启，弹簧力关闭，关闭时间小于200毫秒。调节阀的出汽口位于蒸汽室底部，导汽管与调节阀出口和高压缸相连。在进入上汽缸的导汽管顶部，通过法兰连接，结合面密封良好。导汽管的最低点设有疏水管，引入疏水扩容器。整个阀门系统中，阀杆与传动拉杆通过联轴器连接，拉杆通过杠杆与油动机杆相连。在整个行程中，衬套引导阀杆移动，保持其正确对中。
再热进汽系统简述：来自锅炉再热器的再热蒸汽经过两个再热主汽门和四个再热调节阀进入中压缸的四个喷嘴室。再热调节阀控制中压缸的进汽量；再热主汽门是再热蒸汽的截止阀拥有全开和全关两个位置不具备调节功能再热主汽门组位于中压缸两侧并且它是由一个再热主汽门和两个再热调节所构成的组件该组件呈现为俯瞰和侧瞰的结构形状为了整体系统的安全性每一阀门在打开关闭时都有其特殊的设定状态和时间以及详细的组成零部件确保系统的稳定运行。”, “哈汽厂生产的高压进汽阀门技术精湛，采用合金钢一体铸造而成。每个高压进汽阀门包括一个主汽门和两个相对应的调节汽门，它们分布在高压缸的左右两侧。布局合理且紧凑。
这些阀门都配备了热电偶，用于实时监测金属温度以及进汽温度。其中，主汽门是确保汽轮机正常运行的关键部件，它位于调节汽门前的主蒸汽管道上。来自锅炉的主蒸汽必须经过主汽门才能进入汽轮机，它就像一道总闸门一样控制着蒸汽的进出。
主汽门的主要功能在于，当汽轮机需要紧急停机时，它能迅速切断蒸汽供应；在启动过程中控制进入汽缸的蒸汽流量。对于功率达到600MW的汽轮机来说，主汽门的关闭时间必须小于0.2秒。
高压主汽门的结构独特，采用安装，通过弹簧关闭、油动机开启。它还配备了预启阀，这是一种保护装置的执行元件，其关闭时间小于200毫秒。预启阀的设计使得少量蒸汽可以先通过预启阀流入，以减少打开主阀所需的力。
此外
