一、电动车控制器接线指南
转把的霍尔电压输入通常为5V，输出在1.2-4.2V左右。这个电流很小，不应受到大的干扰，以免影响电动车的正常行驶。大多数电动车上配备了12V转换器，转换器有的位于车座下，有的在前大灯壳里。转换器有三根线，红线是48V输入，是负极，黄线是12V输出。其电流最大为10A。
电动车控制器接线说明：
1. 电源输入：
色线为电源正极，黑色线为电源负极，橙色细线为电门锁。
2. 电机相位（U、V、W输出）
粗线为U相，绿色线为V相，蓝色线为W相。
3. 转把信号输入
细红色线为+5V电源，绿色线为手柄信号输入，黑色线为接地线。
4. 电机霍尔（A、B、C输入）
细红色线为+5V电源，黑色线为接地线。细线为A相，绿色线为B相，蓝色线为C相。
5. 刹车系统
柔性EABS和机械刹车的接线方式有所不同。细线通常用于柔性EABS，蓝色线用于机械刹车（高电平刹车）。黑色线用于接地（低电平刹车）。传感器、仪表和巡航功能也有各自的接线方式。
二、电动车控制器使用方法和注意事项
1. 在接线前应先切断电源。
2. 按照接线图正确连接各根导线。
3. 控制器应安装在通风、防水、防震的部位。
4. 控制器的限速控制插头应放在容易操作的地方。
5. 正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，进行电机模式自动识别。若电机反转，可按一下刹车进行调整。在控制器识别电机模式10秒后，将电机识别模式开关线直接断开即可完成电机模式自动识别。
6. 1+1助力方向调整：在通电状态下，将调速电阻从最大值调到最小值，然后回到原始状态，可调整1+1助力的方向。电子刹把采用开关型霍尔元件，有3条引线：电源（5V），信号和地。在不刹车时有输出高低之分，所以叫常高或常低。现在市场上常用电子常高刹把。机械刹把的防水性能较差，长时间使用可能会有接触不良的现象，但电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良的现象。电子刹把的供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作。
三、电动车刹把原理详解
刹把的作用是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都会断开电机供电。电子刹把采用开关型霍尔元件，有3条引线。在不刹车时，有输出高低之分。现在市场上常用的电子刹把是电子常高刹把。刹把的工作原理就是检测刹车开关的位置，无论是机械常开的，还是机械常闭的，或者是电子的，其最终都是控制电源的通断。如何更换刹把？电子刹把和机械刹把的区别在于：电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和无刷电机的霍尔一样，都是开关型的。霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号。捏住刹把后，霍尔元件和磁钢位置对应准确，输出高电平信号；如果没有捏住刹把，或者刹把内部的开关接触不良，则无法输出信号或者信号不稳定。机械刹把就更好理解了，内部就是一个常开开关，捏住刹把后开关闭合；如果是常闭开关的刹把则市场上比较少见。将机械刹把的两根线（不分正负）其中一根接信号线，另一根接负极线即可。其原理是：机械刹把开关接在了控制器内部三极管（以常用的NPN电子开关电路为例）的集电极和负极上。因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方，所以捏住刹把后开关一闭合就将转速信号与地（负极）旁路了。
四、电动车常见故障及排除方法
1. 仪表显示正常，但电机不转
检测控制器电源输入电压、霍尔信号线电压、转把电源等是否正常。如都正常，则可能是电机故障或控制器损坏。检测电机霍尔元件是否损坏或转把线路是否有短路现象也是排查的重点。可以使用万用表检查各线路是否有断路或接触不良的现象并及时修复或更换损坏部件解决问题另外注意一些特定故障比如一通电控制器外壳发烫往往是控制器内部
