大多数网约车司机都清楚，只有拥有完整的双证，才算合规运营。缺少任何一张，都属于非法运营。一旦被运管部门查处，将面临1-3万元的罚款，这对于他们来说不是一个小数目。
随着各地的陆续实施，无证网约车司机的最后期限已经明确，大部分集中在2022年年初。届时，滴滴、、曹操出行和一喂出行等平台的数据将接入运管系统，无证司机将无处藏身。失去平台支持的无证司机，等同于运营，一旦被查，将面临严厉处罚。
那么，明年是否还会有无证网约车司机冒险接单呢？答案是肯定的。有收益的地方，总有人愿意冒险。尽管滴滴声称拥有1300万注册司机，但根据最新数据，全国范围内颁发的网约车驾驶员证仅有386.4万本，车辆运输证149.9万本。这意味着双证齐全的司机仅150万左右，而滴滴平台上的双证司机可能只有100万左右，其他司机则分散在其他平台。
我认为，滴滴等网约车平台不会停止为无证司机派单，因为这是他们生存的关键。目前，滴滴的司机数量远超需求，但滴滴仍不断吸引新司机加入，这是因为平台需要司机之间的竞争，从而获取利润。司机间的竞争实际上提升了平台的运转效率。如果减少司机数量，可能会降低有效竞争，影响公司的利润。
当前的情况是，无证司机离不开滴滴，因为滴滴平台可能会报销非法运营的罚款（但请注意，多个城市已经不支持这一，需司机自行承担）。平台也依赖于无证司机所带来的价值，这是一种相互依存的关系。
滴滴近年来的运价一直在下降，许多司机都在权衡是否办理合规手续是否划算。办理双证意味着要全职跑网约车，现有的网约车收益是否能维持生活？我认为大多数网约车司机对此持谨慎态度，运价已成为阻碍网约车合规化的最大障碍。
滴滴现在应提高司机收益，因为目前网约车平台众多，如果运价不具吸引力，司机可能会选择其他平台。这将给滴滴带来不小的压力。
