大家好啊我是你们的老朋友，一个曾经在科目二坡道起步上屡战屡败，最后终于成功上岸的过来人今天呢，我就要跟大家掏心窝子地分享我的科目二坡道起步秘籍——《科目二坡道起步秘籍大公开超简单易学快速掌握》我知道，科目二坡道起步这个项目，对于很多学员来说简直就是噩梦，每次上车都感觉心惊胆战，生怕熄火、溜车，甚至压线尤其是那些第一次接触手动挡的车，起步更是难上加难，简直是折磨人的小妖精
我当初学车的时候，也是被这个项目搞得死去活来记得第一次考试，坡道起步直接溜车，不及格，当时真是欲哭无泪啊后面又考了两次，每次都因为起步问题卡关后来，我实在没辙了，就到处打听经验，跟各种老司机、教练请教，终于摸索出了一套适合自己的方法今天，我就把这个秘籍毫无保留地分享给大家，希望能帮助正在为坡道起步发愁的学员们顺利通过考试
科目二坡道起步之所以难，主要是因为它考察的是学员的观察力、判断力、操作力以及心理素质它要求学员在30秒内完成起步，期间不能熄火、不能溜车、不能压线，这简直是对人车配合的终极考验很多学员之所以失败，要么是因为紧张导致操作失误，要么是因为对离合器的控制不够熟练，要么就是观察不到位，没有掌握好打方向盘的时机要想顺利通过坡道起步，就必须从心态、技术、观察三个方面下功夫，缺一不可
1 坡道起步的重要性及常见失败原因
说起坡道起步的重要性，那可真是不言而喻在科目二中，坡道起步是第一个项目，它不仅占分比例不低，而且直接影响着学员的考试心态一旦起步失败，很多学员会立刻慌乱，后面的项目也容易受到影响掌握好坡道起步，可以说是科目二成功的一半
紧张情绪是最大的敌人很多学员一上车就紧张，手心冒汗，心跳加速，导致操作变形比如离合器松得太快，或者油门给得太大，这些都是紧张惹的祸我有个朋友，每次坡道起步前都会深呼吸三次，然后默数10个数，说这样可以让自己冷静下来这个方法还真挺管用的
离合器控制不到位这是坡道起步失败最常见的原因很多学员要么对离合器的半联动状态掌握不准，要么就是松离合的速度太慢或太快正确的做法是，当车身开始抖动时，就说明离合器已经到了半联动状态，这时候要迅速松离合，同时轻踩油门，防止熄火如果松得太快，就会导致熄火；如果松得太慢，就会溜车这中间的度，真的需要多练习才能掌握
观察不到位很多学员只顾着低头看离合器，而忽略了观察车头和车轮的位置，导致起步时压线正确的做法是，眼睛要时刻关注车轮和路边缘的距离，确保起步时车轮不压线我当年就是太专注于离合器，结果第一次考试直接压线，第二次才勉强通过
油离配合不当很多学员起步时只顾着松离合，而忽略了油门的配合，导致起步时动力不足，要么熄火，要么溜车正确的做法是，松离合的同时要轻踩油门，保持发动机转速在1500转左右，这样既能防止熄火，又能避免溜车
2 心态调整与放松技巧
说到心态调整，那可真是说来话长我当初学车的时候，每次坡道起步前都紧张得不行，手心冒汗，心跳加速，甚至有时候还会出现（别笑，这可不是吹牛，学车的痛苦只有亲身经历过才知道）后来我才发现，心态才是决定成败的关键因素如果心态不好，再好的技术也发挥不出来
那么，如何调整心态呢我有几个小技巧，分享给大家：
要相信自己很多学员之所以失败，是因为自己先放弃了你要相信，只要方法得当，多练习，一定能够成功我有个学员，第一次坡道起步就成功了，他说他当时就告诉自己：“我一定能行”结果真的成功了相信自己真的很重要
要学会放松紧张的时候，身体会不自觉地绷紧，这样操作起来就会变形在坡道起步前，可以做几次深呼吸，或者用手指按压一下太阳穴，帮助自己放松我有个朋友，每次上车前都会做一套简单的拉伸运动，说这样可以让自己放来，效果还真不错
要平常心对待考试时，不要把坡道起步看得太重，把它当成平时练习一样，这样反而能发挥得更好我有个学员，每次考试前都会跟自己说：“不就是坡道起步吗，我练了那么多遍，还有什么可怕的”结果每次都能顺利通过平常心对待真的很重要
要多给自己积极的心理暗示比如，在坡道起步前，可以默念一些积极的话语，比如：“我一定能行”“我一定能通过”“我一定能成功”这些积极的心理暗示，可以帮助我们克服紧张情绪，更好地发挥出自己的水平
3 离合器的正确使用方法
一停就是踩住离合器，挂上1档，拉紧手刹，准备起步这时候，要注意观察周围环境，确保安全
二看就是观察坡道的情况，看看坡度怎么样，路面有没有积水或者坑洼，这些都是需要注意的也要观察车头和车轮的位置，确保起步时不会压线
第三，三打就是打方向盘坡道起步时，方向盘要打得稍微大一点，这样才能确保起步时车轮不压线具体打多少，要根据坡度和车子的性能来决定打30-45度左右就可以了
第四，四松就是松离合这是坡道起步最关键的一步松离合的时候，要慢而稳，一边松离合，一边轻踩油门，保持发动机转速在1500转左右当车身开始抖动时，就说明离合器已经到了半联动状态，这时候要迅速松离合，同时轻踩油门，防止熄火
五跟就是跟油门起步后，要迅速跟油门，保持发动机转速在1500转左右，防止溜车也要继续观察车头和车轮的位置，确保不压线
我再详细解释一下“四松”这个步骤很多学员之所以起步失败，就是因为松离合太快或者太慢松离合太快，就会导致熄火；松离合太慢，就会溜车松离合的时候，一定要慢而稳，一边松离合，一边轻踩油门，保持发动机转速在1500转左右当车身开始抖动时，就说明离合器已经到了半联动状态，这时候要迅速松离合，同时轻踩油门，防止熄火
我再给大家分享一个实际案例我有个学员，每次坡道起步都因为松离合太快而熄火后来我教他，松离合的时候要慢而稳，一边松离合，一边轻踩油门，保持发动机转速在1500转左右结果，他很快就能顺利起步了离合器的正确使用方法真的很重要
4 观察与打方向盘的时机
观察与打方向盘，可以说是坡道起步的另一个关键点很多学员起步时只顾着松离合，而忽略了观察和打方向盘，导致起步时压线或者熄火观察和打方向盘的时机一定要掌握好
观察起步前，要观察车头和车轮的位置，确保起步时车轮不压线具体来说，要观察车轮与路边缘的距离，要保持30-50厘米的距离左右如果距离太近，就容易压线；如果距离太远，又容易起步时熄火观察车轮与路边缘的距离真的很重要
打方向盘起步时，方向盘要打得稍微大一点，这样才能确保起步时车轮不压线具体打多少，要根据坡度和车子的性能来决定打30-45度左右就可以了如果坡度太陡，可以适当多打一点；如果坡度太缓，可以适当少打一点打方向盘的时候，要迅速而准确，不能犹豫不决，否则容易起步时压线
我再给大家分享一个实际案例我有个学员，每次坡道起步都因为打方向盘太慢而压线后来我教他，起步时方向盘要打得迅速而准确，不能犹豫不决，同时要观察车轮与路边缘的距离，确保起步时车轮不压线结果，他很快就能顺利起步了