铁路设计集团有限公司成功完成了通苏嘉甬铁路的标志性工程——杭州湾跨海大桥的海上勘探工作。这座大桥被认为是目前全球最长的高速铁路跨海大桥。在最新的一期交通广播节目中，该项目的总工程师张建详细解读了这座大桥的独特之处和意义。
杭州湾跨海大桥不仅是通苏嘉甬铁路的核心控制工程，更是一座融合了先进技术与环保理念的杰作。它横跨杭州湾海域，展现了我国在高速铁路建设领域的雄厚实力。这座大桥的全长达到了惊人的29.2公里，设计时速350公里，堪称世界之最。
通苏嘉甬铁路作为中长期铁路网的重要部分，设计时速同样为350公里。它起始于南通市的南通西站，跨越长江后，经苏州、嘉兴，最终到达宁波。全线共设10个车站，其中包括南通西、张家港、常熟西等。这条铁路的建成，将极大缩短宁波至苏州、北京等地的旅行时间，有望实现宁波至苏州、上海1小时的交通圈，至北京的行程也将在5小时内完成。
杭州湾跨海大桥的建造面临了众多技术挑战。它位于世界著名的钱塘江天文大潮起潮点外侧边缘，海域宽阔，风大浪高，航道众多且等级高，地质条件复杂。为了克服这些困难，设计团队联合了多家高校和科研院所，进行了大量的专题研究。
海上勘探工作历时五个月，比原计划提前了两个半月完成。地质勘探团队创新使用了针状硬质合金肋骨式跟管钻探工艺，大大提高了勘探成功率，为后续的科学设计和施工奠定了坚实的基础。
这座跨海大桥的设计亮点众多，首先是其长度为世界之最；其次是其设计时速之高；再次是其在生态环保方面的考虑；最后是其在智能化设计方面的突破。一直以来，杭州湾的交通建设面临巨大的挑战。随着宁波——舟山港的发展，对交通的需求日益增长。通苏嘉甬铁路的建成将进一步完善长三角的轨道交通网络，为区域协调发展注入新的动力。目前，项目正在紧张地进行初步设计和前置专题研究，预计2021年年底全面开工，五年内建成通车。这座跨海大桥的建成，将展现我国在高速铁路建设领域的最新成果，为世界铁路桥梁建设树立新的里程碑。
