ETC的优势在于从人工收费转变为自动收费，以节约时间并提高通行效率。作为数字交通规划的重要措施，推广ETC是一项便民之举，原本只需展示其实际效果并耐心等待用户办理和适应这一新模式。从各地车主的反馈来看，ETC办理环节出现了一些令人难以招架的问题，这些问题已经损害了这项的利民初衷。
问题的关键在于商业策略中的“抢客户”思维被无节制地运用在了这项公共服务中。普及ETC是大势所趋，也是交通管理现代化的新手段。各地都在积极推广，计划今年底的使用率达到90%以上，这给相关部门带来了较大的工作压力。对于银行来说，注册ETC不仅意味着获得一张付费卡，还意味着获得了一个稳定的客户源。未来数十年，这辆车的每一笔出行费用都有可能流入银行。这是一项潜力巨大的业务，因此多家银行对此非常重视，甚至通过给员工指标的方式来扩展旗下的ETC卡数。正是在这一过程中，一些银行员工为了完成任务，采取了非常手段寻找用户，与倒卖的信息贩子勾结在一起。
这对于正在推广中的ETC来说，是一个非常可怕的信号。如果可以在网上被随意买卖，银行内部员工可以通过简单的信息注册而不进行核实，那么ETC系统的安全性和性如何保障？更何况，在二手平台上大量买卖公民个人信息，银行私自购买并使用这些信息注册ETC，已经涉嫌侵犯公民个人信息。对于被抢注的车主来说，他们不仅没有得到应有的赔偿，还需要亲自跑去银行注销。注册时不用亲自到场，注销时却要本人亲办，这简直是一场“横祸”。这种情况会导致一项原本利民的公共服务在公众口碑中“黑化”，更加不利于业务的推广。
ETC普及后将成为影响人们生活的重要工具。目前，推广活动仍在如火如荼地进行中，因此由强制办理引发的乱象应立即纳入治理日程。相关部门应从根本上完善ETC注册的安全保障措施。
ETC系统不仅包含基本个人信息，还绑定银行账户并储存行车信息，这样丰富的隐私信息载体不应随意注册。为了提高账户注册和管理的安全系数，最基本的是实现本人自愿办理。后续还要强化保护，从初期就树立严密的信息采集运用规则，强化系统管理，提前做好对海量信息的保障工作，才能让好的技术真正发挥利民作用。对于银行来说，强买强卖的营销策略已经过时，银行应该采取更人性化的服务方式，如减少套路、提高服务质量、增加优惠等，这样才能真正赢得客户的信任和支持。
