最近，很多车友都来问葱哥，关于改装车上的大尾翼除了外观上的美观，还有什么实际作用呢？今天我们就来聊聊这个问题，这涉及到空气动力学套件和风阻系数的小知识。
风阻系数对车辆的影响
汽车的油耗、静音性、稳定性等各方面都会受到风阻系数的影响。随着车速的增加，风阻对车辆的影响也越来越大。当车速达到一定水平时，相当一部分燃油可能会被用于克服风阻。较低的风阻系数有助于提升车辆的燃油经济性。
【小花边】
曾有一个著名节目Top Gear，主持人Jeremy曾为了测试风阻对油耗的影响，将后备箱盖抬起开车行驶，结果确实显示油耗有所增加。普通家用轿车的风阻系数通常在0.3到0.35之间，而SUV的风阻系数则在0.33到0.4之间，这也是SUV相对耗油的一个原因。若家用车能达到较低的风阻系数水平，则能有效改善燃油经济性。风阻系数也与车辆的稳定性有关。比如F1赛车，虽然其风阻系数看似很高（局部可达0.6~1.3），但这是为了通过空气套件产生下压力，确保赛车的稳定性和操控性。科学合理的风阻系数有助于赛车在加速、操控和刹车之间找到平衡。
尾翼的改装及作用
回到我们讨论的改装大尾翼，它的主要作用是增加下压力，但同时也会增加风阻系数。对于赛车而言，尾翼有助于操控性；但对于大多数街上的改装车尾翼，如果没有经过正规的风洞测试，不仅可能无法增加下压力，还可能增加油耗、降低车辆稳定性，而且外观也可能显得不伦不类。如果你确实对改装尾翼感兴趣，可以选择安装较小的“鸭尾”，这种设计可以使乱流远离车身，增加一定的行驶稳定性，而且安装在普通家用车上也不会显得过于突兀。
真正的改装是一个复杂的系统工程，不能仅仅考虑外观的美观性，还需要综合考虑车辆的各项性能。车友们在进行改装时要谨慎选择，避免盲目跟风。
