在新能源还未普及的时代，公交车大多使用的是燃气作为动力源，车身上标识着CNG三个字母。与此重型卡车也有烧气的，但它们的车身上则标识着LNG。那么，为什么会出现CNG和LNG两种燃气形式呢？它们之间到底有什么不同呢？今天我们来探究一下其中的奥妙。
其实二者的区别很简单：CNG是压缩天然气的缩写，而LNG则是液化天然气的缩写。它们的基本成分都是天然气，主要的区别在于存在状态的不同，一个被压缩，一个被液化。
所谓的压缩天然气，是将气态的天然气强制压缩进高压气瓶中，保持其气态状态，但压力非常高。这种高压相当于普通家用车轮胎气压的百倍以上。CNG的气瓶都是经过特殊处理的耐压缸瓶，外面采用玻璃纤维进行加固，以确保其能够承受如此高的压力。出租车、家用车油改气以及早期的公交车大多使用的是CNG，其优点在于价格相对便宜且稳定。其缺点在于气瓶容量有限，储存能量密度不高，行驶里程相对较短，同时加气速度也会慢一些。
而LNG则是将天然气降温至零下160多度，使其液化后，再充入专门的隔热气瓶中。由于气瓶内是低温液体，因此LNG气瓶采用双层中空结构，类似于家中的暖水瓶。LNG能够达到更高的储存密度，车辆的续航能力也更强。例如，一般的半挂牵引车加满一瓶液化天然气可以轻松行驶一千多公里。
LNG的加液操作相对复杂，因为环境温度远高于气瓶内的温度，液化天然气会渐渐汽化，导致内部压力逐渐升高。在加液前需要先行检查气瓶的压力。而机器会回收放掉的气体，同时计算回收量，退款时退还差价。尽管LNG的加液速度比CNG快很多，但由于多了一步降温液化的操作，成本相对较高，加气站也相对较少。在2008年以前，公交车主要以CNG为主。但随着技术的进步和市场的变化，LNG公交车和重卡逐渐得到广泛应用。
对于公交车而言，LNG公交车的气瓶一般位于车身侧面或尾仓，少部分则放置在车顶尾部，具体分布与车厢的布局有关。而CNG公交车的气瓶则多数位于车顶，通常为5-6个，用保护罩覆盖着，特征明显。对于卡车而言，大多数以LNG为主，驾驶舱后面的钢瓶输气管上经常结霜是其显著特征。也有一些CNG卡车使用多组大型气瓶作为动力源。
通过以上的介绍和解释，相信您对CNG和LNG的区别已经有了清晰的认识。在未来行驶在道路上时，您应该能够准确分辨出哪些是LNG车辆哪些是CNG车辆了。
