近日，关于波音机型编号“737-8”的读法引起了广泛关注。中航局航空安全办公室副巡视员周红在的采访中表示将其读作“737减8”，这一读法引发了网友的热烈讨论。今天（3月18日），北京青年报记者采访了多位航空业内人士，对此进行了解析。
对于网友的疑惑，“－”到底应该念作“杠”还是按照减号来读？航空业内人士一致表示，正确的读法应该是“737减8”。这一读法并非个别现象，而是民航业的通用说法。
据北青报从民航公司了解到的信息，航企内部对于机型后面“－”的读法均为“减”。例如国航、南航等航企内部对“737-8”的读音就是“737减8”。同样的，对于其他机型如“787-9”，也是读作“787减9”。
中航网赵晓兵对此表示赞同，他强调，民航局这位女的读音没有错，读“减”更准确。这是民航通用说法，能够避免产生歧义。行业语言需要准确无误且简洁明了。
资深航空评论员陈诚也对此进行了解释。他认为，为了老百姓能理解，有时媒体会将“－”念成“杠”，但在航空业内，必须念作“减”。因为这里的“－”实际上是减号。如果在系统中查询零件或搜索件号，如果使用“杠XXX”的读法，很可能无法找到相应的零件。陈诚还提到，不仅是与欧美接轨的民航业，航空工业沿用俄罗斯的航空技术和标准也都读减，因为这样的读法更准确。
每个行业都有其独特的“行规”，可能有些不为外人知。陈诚表示，他曾在编辑工作中遇到一些使用全角标点符号的稿子，而所在媒体的规定是必须使用半角标点符号。后来请教资深老编辑才了解到，这是因为全球传稿的环境和设备存在差异，如果稿子中同时出现全角和半角符号，很容易导致乱码。他强调，对于自己不熟悉的领域，应该避免过于武断地下结论。
