关于BRZ和丰田86的关系，外界总是众说纷纭，很多人认为它们几乎是一模一样的，都在斯巴鲁的工厂里，用同一条生产线生产。
关于“换壳车”的说法，的确存在水平对置发动机的影子，很多人据此认为斯巴鲁是背后的研发者。但是真实情况如何呢？我想纠正一点，你看到过斯巴鲁生产后驱车型吗？并没有。斯巴鲁主要专注于SUV、轿车和旅行车的生产，和发工资才是他们的首要任务。因此说丰田才是真正的主导者。那么，丰田为何要推出这两款车呢？
在JDM的黄金时代，丰田拥有众多性能车型，如2000GT、AE86等。然而到了新世纪，市场形势发生了变化，丰田面临巨大的压力和挑战。虽然Supra在当年风光无限，但在市场低迷时选择了停产；Celica则更加注重家用轿车的特性。这促使丰田寻求变革，开始推出新一代的性能车型以满足市场的需求。他们开始设想制造一台性能出色的小跑车，在成本控制的同时实现高效的性能表现。为了迅速达成这一目标，丰田选择与斯巴鲁合作，充分利用斯巴鲁的先进技术和研发能力。首先是水平对置发动机的运用，结合斯巴鲁的底盘调校技术，丰田则负责外观设计和内部配置的研发工作。最终诞生了丰田86和BRZ这两款深受年轻人喜爱的车型。外观上采用了内敛的设计风格，与丰田一贯的风格相符。而在操控和动力方面则得到了斯巴鲁的大力协助尤其是在底盘开发上两者相辅相成达到各自目标的高效协作这款基于斯巴鲁底盘设计概念的双座跑车承载着人们的期望逐渐成型。至于动力方面的设计虽然采用水平对置技术但并非完全依赖斯巴鲁的技术研发而是结合丰田自身的技术特点提出了一系列严苛的要求经过不断的研发最终成功打造出具备强劲动力和卓越性能的车型同时为了响应市场需求采用了最新的D-4S双技术兼具动力输出和省油性能以满足消费者对性能的渴求并且带来了丰富多变的驾驶体验满足了个性化市场的需求变速器的部分则由丰田精心研发运用了现代化的波箱技术确保换挡流畅且精准满足驾驶者对驾驶乐趣的追求总的来说丰田与斯巴鲁的合作是一次成功的尝试共同打造出了这两款深受欢迎的车型它们的诞生是对消费者对于性能车和驾驶乐趣的追求的一次肯定不论是丰田的技术研发还是斯巴鲁的专业配合共同造就了这两款车型对于消费者来说这是一款能够引发激情燃烧的好车无须纠结背后的技术和合作细节因为这款车本身就是一次卓越的呈现让驾驶成为一种乐趣！无论它是被谁所制造重要的是它所带给我们的驾驶体验与乐趣！
