当下，原先专门为跑车设计的双离合系统已经走进普通家庭车辆市场，成为了风靡一时的技术革新。特别是大众汽车，它们率先将双离合技术应用到了家用车型中，从而推广了这种新型汽车技术，使其在现代汽车中变得越来越常见。一直以来，双离合系统的优势在于其强大的动力、较低的油耗以及快速的换挡速度。而关于双离合系统，我们又可以将其细分为干式双离合和湿式双离合两种类型。市场上流传着一种说法，即湿式双离合的使用寿命是干式双离合的五倍，那么，它们之间的寿命差距真的如此之大吗？
理解双离合的结构是理解这一切的关键。简单来说，双离合系统就是将原本的离合器和档位组合扩展为两个离合器和两套档位。在这种设计下，一个离合器负责连接奇数档位（如1、3、5档），另一个离合器则连接偶数档位（如2、4、6档）。由于两个离合器的协同工作，使得换挡过程变得非常迅速，这是双离合的一大优势。根据不同的冷却方式，双离合系统又被分为干式双离合和湿式双离合两种类型。
关于干式和湿式双离合的对比，它们在动力传输方面存在差异。由于湿式双离合在动力传输过程中存在油液阻力，因此会产生一定的动力损耗。据上海交通大学的研究数据显示，湿式双离合的传送率仅为85%，而干式双离合的传送率则高达91%。由于传送率与油耗密切相关，因此从这个角度看，湿式双离合在动力传输方面似乎不及干式双离合。
在寿命方面，湿式双离合却由于其特殊的油液冷却机制而更为耐用。湿式离合器的离合片浸泡在油液中，可以利用油液进行散热，而干式双离合则主要依靠空气流动来散热。研究表明，由于油液的存在，湿式双离合的摩擦片在摩擦过程中处于混合摩擦状态，这能有效减少摩擦片的损耗。湿式双离合的摩擦部件寿命可以达到干式双离合的5倍。
值得注意的是，双离合变速箱的寿命主要由其原材料决定，其中渗碳钢是关键因素。经过特殊的热处理工艺，渗碳钢的抗拉强度高达500兆帕，足以支撑汽车20年的使用。我们所说的湿式双离合寿命是干式双离合的五倍，仅仅是指其摩擦部件的寿命，而不是变速箱的正常使用年份。
在实际应用中，由于湿式双离合具有较低的顿挫感和较好的耐用性，但其价格较高，因此大众汽车通常将其安装在高端车型上。对于普通家用车型，更多地采用干式双离合。而且，干式双离合在日常使用现的顿挫感多年后才可能出现，因此并不需要过分担心其不能满足日常出行需求。
