私家车“报废新规定”发布！你的车还能继续行驶多久？车主直呼损失惨重！
随着国内经济飞速增长，汽车已逐渐普及至千家万户。随着汽车市场的日益繁荣，各大汽车品牌不断拓展产品线，新老车型交替更迭的速度不断加快。有关人士甚至戏言，现在的汽车产品更迭速度几乎与智能手机的更新换代一样迅速。虽然这种说法有些夸张，但却反映了现实情况。每年国内举办的大型车展上，总会有众多新款车型亮相，而一些旧款车型则会被市场淘汰。的“报废”也会对一些车辆进行硬性淘汰。
过去，我国对于私家车的报废规定是使用时间不得超过15年，一旦超过这个时间限制，车辆就必须强制报废。对于经常驾驶的人来说，这一规定还算合理，因为车子开了15年后，其使用状况通常已经达到或接近报废标准。对于平时不怎么用车的人来说，这一规定就显得有些不公了。毕竟，车辆可能只行驶了几万公里，车况依然良好，却因为年限过长而被强制报废，让人难以接受。
为了改善这种稍显不合理的报废制度，有关部门进行了调整，并发布了新的私家车“报废规定”。新规废除了以往以使用年数为唯一标准的做法，改为以行驶里程数作为强制报废的依据，最高限制为60万公里。这意味着即使车辆已经使用15年，只要行驶里程未达到60万公里，车辆就可以继续使用。对于每年行驶里程较少的车辆来说，这一新规更加公平和科学。
值得一提的是，根据规定，7座以下的新车可享6年免检待遇。超过6年后，需每年进行一次检测。而车辆使用超过15年后，则需要每年进行两次检测。如果车辆的行驶里程数未达到60万公里，但检测结果显示不合格，则车辆将不能上路。上线检测主要关注刹车系统和排放系统两大方面。刹车系统的故障可以通过更换零件来解决，但如果排放不符合标准，车辆在城市中的行驶将受到限制，即使不报废也无济于事。
虽然了新的“报废规定”，但对于“高龄车辆”而言，随着车龄的增长，故障增多、维修费用上升以及保险难题等困扰依旧存在。保值率更是让车主们忧心忡忡。以往，车辆的价值往往与使用时间挂钩，许多车主因为担心车辆使用年限过长影响售价而急于换新车。新的实施意味着购买二手车将更多地考虑其行驶里程数。许多车主表示，他们感到损失惨重！
