李万峰的近期言论引发了公众的广泛愤怒。实际上，全国范围内因火灾而涉及的电动车数量，在电动车总体数量中所占比例应该是极小的。与全国汽车率相比，这个比例更是低得多。有关部门却对电动车采取了过于严格的措施，这背后的原因值得我们深思。
这些措施主要针对的是电动车的使用者，大多数为底层民众。相较于庞大的汽车企业，电动车企业显得弱小，其发言权也相应有限。有关部门对电动车的限制措施包括禁止上路、要求考取等。尤其对于电动三轮车的规定，其主要使用者是乡村农民，且以老年人居多。要求他们考显然是不切实际的，因为这些车辆对他们而言，更多的是作为生产工具和短途出行工具。
虽然制定了电动三轮车的标准，但这些标准往往让人啼笑皆非。例如，电动三轮车的标准竟然直接沿用了摩托三轮车的标准，这不禁让人质疑其合理性和可行性。既然允许企业生产这些产品，那就是默许了它们存在，但在面对老百姓的实际使用时，却设置了诸多障碍，这种做法实在令人费解。
为何不能针对电动车（包括电动三轮车）制定符合民众实际需求的管理制度呢？现在老百姓的生活已经发生了巨大变化，我们是否忘记了历史？是否忘记了“为服务”的初心？这样的做法无疑是在挑战公众的底线，也是对公信力的严重损害。我们呼吁有关部门能够真正从民众的角度出发，制定合理的电动车管理制度，切实保障公众的合法权益。
