近期，贵州省综合交通与区域经济发展中心了一次专题督查调研组前往兴义市，对盘兴铁路兴义段的拆迁工作进行深入的督查和调研。
调研组通过实地考察工程进度、听取相关汇报等方式，全面了解了盘兴铁路的推进进度以及拆迁工作的最新情况。他们特别关注自10月13日拆迁推进会后的具体执行情况，包括工作安排是否及时、工作措施是否有效以及工作是否落实到位。针对拆迁过程中遇到的难题，调研组现场进行协调，帮助解决各乡镇街道及项目业主和施工单位之间的问题，以确保项目建设和拆迁工作能够加快进度。
据了解，截至2020年11月11日，盘兴铁路在兴义市境内的正线用地已上报2162.22亩，实际已丈量土地1136.5亩。其中，正线用地833.51亩，正线外用地302.54亩。已结算土地面积为130.48亩，坟冢共丈量301所，结算105所。
盘兴铁路是贵州继贵开、铜玉和安六铁路之后建设的第四条城际铁路，全长98.3公里，设计时速高达250公里。该铁路从沪昆高铁盘州站引出，经过盘州市的多个镇，至兴义市的清水河镇，并在万峰林机场设立兴义南站。该铁路的正线桥隧长达89.13公里，桥隧比例高达90.66%。
盘兴铁路的建成将使兴义市融入贵州和全国的高铁网络，迈入高铁时代。投运后，贵阳至兴义的行程将缩短至2小时内，贵阳至省内其他市州的交通圈也将因此形成。这对于完善和优化贵州的城际铁路网、打造贵阳至兴义的高铁旅游黄金通道、促进沿线地区的经济社会发展等具有重要意义。
关于贵州的四条城际铁路，其中贵开铁路是贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速200公里。铜玉铁路是贵州第二条城际铁路，全长47.7公里。安六铁路是贵州第城际铁路，全长约117公里。而盘兴铁路则是贵州正在建设的第四条城际铁路，全长约99公里。这些铁路的建设不仅改变了贵州的交通格局，也将极大地影响贵州的生活。
随着这些铁路在贵州的土地上“拔地而起”，贵州的城际铁路网时代即将到来。我们期待这一天的到来，共同见证贵州交通发展的崭新篇章。
