自从官方宣布退订后，自游家似乎在黑暗中找到了新的希望之光。近日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第372批）》名单中，大乘汽车V70赫然在列，引发了市场的广泛关注。不少观察者发现，这款新车的外观造型与之前的自游家NV十分相似，似乎预示着自游家可能将随着大乘汽车生产资质的恢复重新进入市场。
自游家，这个短暂但却绚烂的造车企业，堪称史上最短命的新造车企业代表之一。作为李一男的创业项目之一，自游家的一生充满了期待与失望。李一男本人背景非凡，先后创办的项目均受到市场的高度关注。但当自游家对外亮相并宣布获得巨额融资后，其首款新车却迟迟未能如约交付，最终不得不面对退订的现实。
事情并未结束。深入分析其原因，核心问题在于生产资质。尽管自游家曾试图通过“代工厂”模式进行生产，但现实却给了他们一记重击。工信部的新要求新能源车生产的委托方与受托方均需有生产资质，这使得自游家的代工模式变得不再适用。
于是，自游家开始了新的尝试。他们正式将江苏牛创新能源科技有限公司更名为江苏火星石科技有限公司，并将品牌归属权交予大乘汽车。大乘汽车自身的问题也让自游家的前景变得扑朔迷离。
最近大乘汽车V70的亮相似乎给自游家带来了新的生机。虽然团队仍处于解散状态，但新车在工信部完成申报，确实证实了大乘汽车生产资质的恢复。这让人不禁猜测，自游家是否真的有“重生”的可能？
关于这一点，许多业内人士也存在疑虑。尽管有传闻称自游家将在软件、智能、三电等领域赋能大乘汽车，但如何定价、如何销售仍是摆在他们面前的一大难题。尤其在当前市场竞争激烈的环境下，自游家NV的价格并未引起太大的市场关注度。甚至理想CEO李想也在其公众平台上直言不讳地表示，自游家NV并不具备竞争力。
