我们通常关注汽车变速箱的性能，除了换挡速度和逻辑之外，还有一个重要的指标就是换挡的平顺性。如果平顺性不佳，换挡时会产生明显的顿挫感。那么，这种顿挫感究竟是从何而来的呢？
除了正常的机械运作原因，还有一些人为因素也可能导致顿挫感。例如，某些自动变速箱具有自我学习能力。在磨合期，如果车主驾驶较为温和，不敢猛踩油门，变速箱可能会以较低的转速进行换挡。当转速降低到一定程度时，例如在二挡换三挡时，发动机转速仅达到1000rpm出头，就可能出现发动机扭矩不足的情况，俗称“拖挡”。适当的油门操作对于改善换挡时机、节约油耗以及消除顿挫感都至关重要。
节气门、喷油嘴、进气道积碳的积累也会对汽车的顿挫感产生影响。车主应及时清理这些部件的积碳。耦合器总成问题、变速箱电脑数据需要更新等也可能导致顿挫感。
那么如何消除换挡时的顿挫感呢？以下是一些建议：
一、调整换挡转速
通常的换挡方法是先将转速提高到2000rpm再换挡。但有些车型在这个转速下输出的扭矩可能相对于行驶中所需的动力过高，导致顿挫。可以适当降低换挡时的发动机转速。例如，在1500rpm时换挡，或者对于大排量或低转速下扭矩表现良好的发动机，甚至在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会产生顿挫。
二、调整进挡次序
标准的进挡次序是依次递进式，即1-2-3-4-5的方式。但在某些情况下，采用跳跃式进挡可以避免顿挫现象。例如，在2挡时直接将发动机转速提高到2000rpm然后换4挡，或在3挡时直接换5挡。
三、缩短换挡时间
采用一脚法（连续进行离合、退挡和上挡）可以缩短整个换挡时间，减少发动机转速下降导致的顿挫。半联动状态会加速离合器轴承和压片的磨损，因此应尽量减少使用半联动。
四、换挡时轻踩油门
换挡时轻踩油门可以避免发动机高速空转和因转速下降过快导致的顿挫。对于低转速下扭矩表现较弱的车型，换挡时可以轻轻踩住油门，以保持适当的转速。
五、注意路面和负荷情况
在上坡路面或负载较大时，需要提高换挡转速以避免拖挡。相反，下坡路面提速时可以采用跳跃式换挡。根据行驶条件的不同，换挡时需要进行相应的调整。
六、调整离合器松开时间
在换挡时，通过短暂使用半联动可以协调动力链的前后段转速和扭矩，避免出现顿挫和拖挡。全部松开离合器后，整个动力链将完全协调。这种调整方法也是有效消除顿挫感的一种手段。
