不久前，胶济铁路与济青高铁之间的联络线（也称为黄东联络线）正式通车运营，实现了济南三大火车站之间的互联互通。这一举措使得旅客乘坐高铁列车进出济南中心城区更加方便快捷。对于很多好奇的旅行者和小伙伴们来说，可能经常会听到“正线”、“复线”、“到发线”，那么，“联络线”又是什么呢？它具体有什么用途呢？今天我们就来科普一下。
那么，什么是联络线呢？假设B、C两站之间已经有一条高铁线路，如果A站想要接入这条高铁线路，那么如何设计一条从A站到这条高铁的最合适的线路呢？显然，最优的选择应该是通过AD线路，这就是我们所说的联络线。联络线是为了保证枢纽站区具有机动性，使各铁路线与车站之间联络更便捷的线路。它们可以分为车站与车站、车站与线路以及线路与线路三种类型。
让我们来看几个具体的例子。首先是车站与车站之间的联络线，比如胶济铁路至济青高铁的联络线（黄东联络线），它从胶济铁路的黄台站引出，接入济青高铁的济南东站，运营长度为10.5公里，设计时速为120公里。接下来是车站与线路的联络线，例如京济联络线，它从济南西站引出，接入济沪联络线。最后是线路与线路之间的联络线，比如大郑庄联络线，它从石济客专线引出，接入齐河联络线。
那么，联络线有哪些作用呢？它们可以节省时间、提高效率。以黄东联络线为例，它的开通运营使得济南东站直接与济南站联通，最短只需17分钟就可到达。如果没有这条线路，从济南站到济南东站就需要多花30分钟，需要通过济南西站绕路。联络线可以让线路形成网络，增加旅行者的选择。例如，从济南或济南东站出发的列车，可以选择走胶济客专线或济青高铁。在客流量大、车流密集的时候，有更多的调度空间供选择。
那么，联络线上是否设有车站呢？答案是肯定的。但是这些车站不同于普通的车站，它们不办理客货业务，而且是无人值守的。这些车站就是设置在联络线和正线连接处的线路所。线路所内的联锁、列控等设备会在列车经过时触发进路控制，确保列车顺利转线的同时提供安全运行保障。需要注意的是，在遇到强降雨、降雪等恶劣天气时，线路所会有专人值守盯控以确保安全无虞。
由此可见，虽然联络线的长度可能较短，但它们在铁路运输过程中扮演着重要的角色。通过本次科普，你是否已经增长了一些新知识呢？（来源于铁路微信公号）
